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为未来发展蓄势储能
——朔州举全市之力推进“交通强市”纪实
来源:山西日报 作者:乔明亮2019-05-15 09:30:22
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  朔州市把发展交通作为重大战略,举全市之力,推进“交通强市”,打造晋西北枢纽城市,强力推动大原高铁及其他铁路专线建设;把朔州机场打造成新的对外开放门户;用3—5年时间,打通南到宁武神池、北到怀仁右玉、东到山阴应县、西到平鲁偏关的快速通道,进而南下中原、北上蒙俄、东承京津、西接丝路,推动“铁公机”有机衔接,实现对内大畅通、对外大开放的立体综合交通格局,加快要素流动,促进区域协同,为未来发展蓄势储能。

建设长城板块旅游公路,加快推进朔州文化旅游产业发展和沿线贫困山区群众脱贫攻坚步伐

  朔州市地处大同盆地南端,晋北综改试验区内,是中西部交通枢纽规划的重要交通节点城市。全市旅游资源种类多、数量大,有A级景区20个,非A级景区68个,正在逐步建成古代军事文化游、避暑休闲游、文化体验游、康疗保健游等新型旅游业态。全市有内外长城137段327公里,关堡118处,单体建筑1384处,相关遗迹10处。北为外长城,南为内长城,是镶嵌在黄土高原上的一条金色项链。建设长城板块旅游公路对于提高古长城周边景区(点)的通达性,彰显长城历史文化遗产的深厚底蕴,发挥朔州丰富的“绿色”景观、独特的“古色”内涵、响亮的“红色”品牌文化旅游优势,加快推进朔州文化旅游产业发展和沿线贫困山区群众脱贫攻坚步伐具有极其重要的意义。

  朔州市认真落实2018年山西省旅游发展大会和山西省《关于深入推进“四好农村路”建设的实施意见》精神,按照“市县共建、科学规划、快速起步、整合道路、市场投入”的原则,围绕“倚长城、连古堡、跨景区、接干线”的规划定位,突出“生态、旅游、经济、功能”四大特点,纳入全省三大板块旅游公路总体规划,2018年-2022年全市旅游公路建设总任务为517公里,总投资33.01亿元,其中主线长度345公里,支线和连接线长度172公里。今年全市长城板块旅游公路新开工项目11个,共计127.46公里,计划投资4.9684亿元。

  朔州市委、市政府高度重视旅游公路建设,责任主体县区政府把建好长城板块旅游公路作为培育长城文化旅游、建设富有朔州生态特色和魅力文化旅游、带动广大农村农民致富奔小康的基础性保障抓在手上、落实在行动中。对“四好农村路”建设工作的组织领导和统筹协调,全市专门成立了领导小组,制定实施方案,落实《山西省人民政府办公厅关于深入推进“四好农村路”建设实施意见》精神,明确发展目标,市交通运输局先后召开推进会、银企融资对接会12次,积极抓好项目落实和资金筹措。

  朔州市坚定信心,围绕建设重点进行项目筛选安排,用足用活省厅补助资金,千方百计抓好筹资。从鼓励社会资本参与建设上寻突破。右玉县寻求有实力的大公司、大集团作为PPP合作伙伴,参与“四好农村路”建设,已与山西交投集团等单位初步形成今后合作融资意向,拟建旅游公路180公里,融资近10亿元。从加大财政投入上找保障。县区克服财政困难,挤出财政资金用于旅游公路建设。朔城区、怀仁县、平鲁区均筹措投入1亿元左右用于旅游公路建设。从施工组织模式上求保证。为短期缓解财政压力,山阴县、应县采取财政兜底分年付清工程款的方式吸引施工单位参建。

  朔州市坚持科学规划、高标准、高起点建设旅游公路,围绕生态建设、脱贫攻坚、长城旅游发展战略,把资源路、旅游路、产业路作为建设示范重点。今年计划通过实施杀虎口——二十一长城旅游公路,与已建成的县乡公路,形成从右玉县城经中陵湖景区汉墓群、铁山堡古城遗址、苍头河风景区、杀虎口古文化区、二十一古长城遗址、贺兰山景区、松涛园、四五道岭、小南山万亩森林公园共118公里的“景景通”小循环,助力右玉4A级景区建设。怀仁市作为全省四好农村公路示范县,2019年计划打造县城——鹅毛河湿地公园——西安堡古堡——大美鲁沟——高速路的30分钟旅游“景景通”小循环。

“朔州号”的开行,全面开启了朔州“动车时代”,给朔州转型发展带来了新的机遇

  5月1日的怀仁东站站前广场人山人海、欢歌笑语——朔州开启了“动车时代”。

  朔州市委书记陈振亮宣布“朔州号”动车组正式开行,并与中国铁路太原局集团有限公司副总经理刘枫、大同市副市长郝献民、朔州市副市长张天茂、怀仁市委主要负责人共同按下启动球,朔州市人大常委会副主任郭海鸿、朔州市政协副主席赵景春出席开通仪式,朔州市副市长武跃飞主持开通仪式。

  近4000位乘客怀着喜悦与激动的心情乘坐上怀仁东到太原南的动车,开启了自己的动车之旅。其中有许多人是大清早就开车从朔城区、平鲁区、山阴县等县区自驾而来,就为体验这朔州的首次动车之旅。广场边上,七八十岁的怀仁当地市民们更是排排坐,一起来见证这让人兴奋的重要时刻。

  陈振亮说,“朔州号”动车组的开行,完善了城市交通网络,提升了朔州对外形象,对朔州来说,具有划时代、里程碑的重大意义。朔州市委副书记、市长高键说,要实施“交通强市”战略,加大“铁公机”建设力度,形成对内大贯通、对外大开放的立体交通格局。

  张天茂在致辞中指出,开行太原南至怀仁东动车组,是省委、省政府实施的惠及朔同两市人民的民生工程,也是朔同两市经济社会发展中的一件大事。我们将充分发挥“朔州号”动车组平台作用,对接太原城市群,融入京津冀,促进人流、物流、资金流、信息流汇聚融合,结合文化旅游产业发展,搞好市场对接和营销策划,使这趟列车真正成为朔州的窗口。

  刘枫表示,韩原线动车组的开通,缩短了朔州与太原、运城、西安等地的距离,对推动朔州与各地文旅深度融合,增强人民群众获得感、幸福感具有深远意义和积极影响。太原局将秉承“人民铁路为人民”的宗旨,全力推动大西高铁全线贯通,促进路地携手高质量发展,以此带动朔州旅游产业以及经济大发展,助推朔州全面进入高铁时代。

  作为朔州市开行的首趟动车组,在“朔州号”上可以看到非常多的朔州元素,座椅靠背以及行李架上都印有“塞上绿洲、美丽朔州”的标语,在小桌板上也印有朔州六县市区不同的景点,应县木塔、山阴长城、右玉西口这些著名景点的图像在车上随处可见。

  乘坐动车,大家最关注的就是动车的时速问题了,电子屏上显示的是每小时152公里,记者的感受是时速挺快的,但是很平稳,桌板上的水杯几乎看不到震动。乘客杜凡是陕西人,第一次到怀仁,正巧搭上了朔州开往太原的第一趟动车,他把车票小心放好,说这张票挺有纪念意义。他还带了怀仁的特产——糖干炉,准备带回去让家人尝一尝。

  “朔州号”开进了朔州,朔州大地从此迈入高铁时代。“交通兴,则经济兴、百业兴。我们要把发展交通作为重大战略,举全市之力,建设‘交通强市’。”高键把区位不优、交通不畅,视为朔州市经济社会发展的最大短板。

  作为省劳动模范代表的山西经纬通达股份有限公司董事长冉金红走出应县站候车大厅,指着不远处的公司说,作为主要经营道路货物运输和货物配送服务的企业负责人,我深知动车开通对企业发展的现实意义和深远影响。我要抓住机遇,乘势而上,把企业做强做大。位于山阴县古城镇的山西古城乳业集团有限公司也是动车开通的最大受益者之一,董事长郭俊说:“我们要借动车开通的东风,牢记做强‘三晋第一奶’的使命,实现古城乳业高质量发展目标。”山西帅林绿色农牧发展有限公司致力于打造从田间到餐桌的健康美味绿色食品。董事长郝帅林在开了生态餐馆后不久,最近又开了海鲜馆。他认为动车开通后,来朔旅游观光、洽谈业务的人会越来越多,自己的品牌化高端经营之路会越走越快。

  动车的开通让群众的梦想变成了现实。一位来自怀仁市的中年男子手持相机一个劲地拍照,大家还以为他是随行采访的记者。当人们喊他上中巴车时,他才说是专门买票来体验动车的感受,很快就乘返程车返回去了。《朔州日报》记者董娟在跑前跑后采访之余感慨万千,从芮城嫁到朔州近20年来,最令她和爱人发愁的事情就是回老家探亲,跑一趟就得十几个小时,动车开通后只需要5个小时就可以吃到母亲做得美味可口的家乡饭。她指着列车窗外飞驰而过的塞外美景,深有感触:朔州市不仅有举世闻名的应县木塔,还有杀虎口文化旅游区、山阴新旧广武等文化旅游精品景区,一定会成为游客流连忘返的旅游胜地。

突出“交通强市”,打通交通瓶颈,努力推进大原高铁和朔州机场的建设,加快构建立体综合交通运输体系

  高铁建设,不仅受到了朔州市历届市委、市政府的高度重视,而且得到了全市人民的热切关注,市人大代表、政协委员更是在两会期间多次联名提交建议、提案,强烈呼吁建设高铁,造福朔州人民。

  高铁建设,成为朔州市交通发展的重大战略工程,摆上了市委、市政府的重要工作日程。从2009年以来,历届市委、市政府都积极争取高铁项目建设。历任市委、市政府的主要领导,赴北京,去太原,利用一切机会汇报协调,为朔州高铁建设鼓与呼。今年,全省两会期间,陈振亮、高键再次就加快朔州高铁建设进度向大会提出了建议。而在项目推进上,从市委、市政府到各县区、各部门,坚持特事特办、一路绿灯,全力为高铁规划建设创造一流环境……

  朔州市将大力实施“交通强市”战略,继续加大“铁公机”建设力度,推动集大原高铁项目落地开工建设,力争朔州机场年内开工建设,推进高速公路、干线公路建设,形成对内大贯通、对外大开放的立体交通格局,为全市高水平开放、高质量发展奠定坚实基础。

  据悉,为保障大原高铁顺利建设,朔州市加快推进项目前期工作。从2017年开始,全面启动了征拆工作,涉及朔城区、怀仁市、山阴县、应县4个县(市、区),15个乡镇、56个村、2135户,需迁坟861座、征地5036亩,拆迁面积近15万平方米。截至目前,到位补偿资金3.5亿元,征拆工作基本完成。总投资1.5亿元的朔州东站站前工程,完成投资1.2亿元,主体工程已建成。总投资5亿元的“三电”迁改工程,完成投资0.8亿元。总投资15亿元的市区到朔州东站的迎宾大道(含站前广场)工程,完成投资3亿元,预计2020年10月通车。目前,累计向大原公司缴纳资本金6.75亿元。4月24日至26日,新建集宁至大同至原平铁路可研评审会在忻州市召开,标志着大原高铁项目建设进入实质性推进阶段。

  市高铁办主任李日明在接受记者采访时说,“太原南至怀仁东动车组开行和集大原高铁项目建设提速,是朔州市实施‘交通强市’的重要一环,也是朔州发展史上的一件大事,更是朔州人民梦寐以求的一件喜事。朔州市将按照市委、市政府工作部署和要求,积极主动配合国家、省有关部门,加快推进后续相关工作,加快推进征拆扫尾工作,力争大原高铁年内开工,尽早造福朔州人民,为全市经济社会发展提供支撑。”

  同时,《国务院中央军委关于同意新建山西朔州民用机场的批复》已正式印发,这标志着朔州机场将进入全新的建设阶段。朔州机场的建设,对于完善我省民用航空机场布局、提高朔州市乃至全省交通便利度、建设对外开放新高地具有重要意义。朔州机场建设管理有限公司负责人孙义介绍说:“朔州民用机场项目总投资10亿元,建设工期为3年。机场场址位于朔城区福善庄乡和滋润乡交界处,距市区直线距离22.5公里,建设标准4C级。新建跑道长度2600m,航站楼面积6500㎡,配套建设有供水、供电、排水、排污、供暖、供油、通信、停车场、消防救援及综合服务楼等附属工程,设计近期年吞吐量为55万人次,能够满足机场建成后的基本需求。下一步,全市上下将深入贯彻落实市委、市政府的工作部署要求,攻坚克难、担当实干,继续推进机场建设手续审批,全面加快项目建设,力争早日建成通航。”

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